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3、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
4、渡线道岔按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
5、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。
大家会正确检查渡线道岔了吧，如果还了解更多渡线道岔相关知识，可随时咨询我们哦。
随着火车的普及，高铁、地铁也逐渐成为我们出行的主要交通工具。道岔虽然只是辅助火车转向的，但是随着铁路的提速，对一些道岔需求也越来越多。不同的道岔，在使用中有着不同的特点，或好或坏，都应当合理对待。现在咱们一起来看看单开道岔在使用中的特点。
我国地大物博，跨度较大，地貌特征也各有不同，想要修建铁路，也需要结合当地地形的结构，而道岔型号的选择也应当严格按照当地的基本情况，这样才能更好的为火车创造良好的运行环境。单开道岔在使用时也是会经受火车的冲击的，做好道岔的定期检修及维护也是很有必要的。
为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是单开道岔。根据不同的列车运行轨道，所选用的道岔型号也是不同的，道岔型号越大，越能满足列车高速行驶的需求。但是单开道岔一经安装，便是长期处于被使用的状态，即便使用次数少，但也是常年被放置在户外的，也应当做好对单开道岔的综合整治及护理，那么有哪些有效措施呢？
1、记录好作业前后状态，对比分析作业效果。
2、要调查道岔的实际状态，梳理出病害类型。
3、尝试不同的单开道岔整治方法，例如转辙部分尖轨、尖基轨解体结合电务转辙机拆装来放散应力；尖轨三机至尖跟弯轨调整假轨距和位移不足；长短心轨调整岔心部位假轨距；打磨光带偏移；打磨尖轨尖部弯拆点或心轨咽喉突点；通捣岔枕等。
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